在一項新的研究中，來自新西蘭奧塔哥大學、奧克蘭大學和澳大利亞墨爾本大學的研究人員發現騎自行車上班的人具有較低的死亡風險。相關研究結果於2020年1月13日在線發表在International Journal of Epidemiology期刊上，論文標題為“Is mode of transport to work associated with mortality in the working-age population? Repeated census-cohort studies i
在一項新的研究中，來自新西蘭奧塔哥大學、奧克蘭大學和澳大利亞墨爾本大學的研究人員發現騎自行車上班的人具有較低的死亡風險。相關研究結果於2020年1月13日在線發表在International Journal of Epidemiology期刊上，論文標題為“Is mode of transport to work associated with mortality in the working-age population? Repeated census-cohort studies in New Zealand 1996, 2001 and 2006”。
論文第一作者兼論文通訊作者、奧塔哥大學公共衛生係的Caroline Shaw博士說，騎自行車上班的人在研究期間死亡率降低了13%，這可能是身體活動(physical activity)對健康的好處。步行或乘公共交通工具上班的人的死亡率沒有降低。
這些研究人員使用了來自新西蘭人口普查-死亡率研究(New Zealand Census-Mortality Study)的將人口普查和死亡率記錄相關聯在一起的數據，對1996年、2001年和2006年人口普查後進行了三到五年的人群跟蹤研究，每次人口普查時，受訪者被提問：“在日期X(人口普查日)，你上班的主要交通工具是什麼---也就是說，你上班行走最遠距離所使用的交通工具?”
Shaw說，這項研究分析了350萬新西蘭人的數據，是有史以來規模最大的隊列研究之一，旨在研究上班方式與死亡率結果之間的關係。“在15年的時間裏，我們研究了新西蘭80%的工作年齡人口，因此它具有很高的代表性。”
Shaw說，增加“主動運輸(active transport)”正在作為解決健康和環境問題的一種方式得到推廣，但是騎自行車、步行和公共交通等不同交通方式與健康結果之間的聯係尚不清楚。這項研究發現，在人口普查日，超過80%的新西蘭人開汽車去上班，僅5%的人步行和3%的人騎自行車。
“上班方式存在性別差異，騎自行車的女性比例為2%，而男性為4%，但走路或慢跑的女性比例為7%，而男性為5%。相比於老年人，更高比例的年輕人騎自行車、步行或乘坐公共交通工具。”
Shaw說，這些人口普查數據並未提供有關上下班身體活動強度的詳細信息，因此，居住在內城區並步行200米上班的人與那些在山上快步走30分鍾上下班的人屬於同一類別。
“我們沒有看到與步行和騎自行車相關的道路交通意外死亡的增加，盡管在這些研究期間，新西蘭的交通係統主要由汽車主導，道路很少考慮到行人和騎自行車的人。”
Shaw說，這些發現為增加騎自行車上下班人數的舉措提供了支持。“在像新西蘭這樣的騎自行車水平低的國家增加騎自行車上下班將需要製定針對交通和城市規劃的政策，比如增加住房密度和實施自行車網絡。”
雖然這項研究發現步行或乘公共交通工具去上班與降低死亡率之間沒有關聯，但是Shaw說，還有其他原因推廣這些交通方式。“步行上班具有與身體活動有關的健康益處，而乘坐公共交通工具具有減少碳排放的好處。”
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